“航班已經(jīng)進(jìn)入平飛狀態(tài)，請(qǐng)將您的手機(jī)保持在關(guān)閉狀態(tài)?！边@句經(jīng)典的飛行航班常用提示語(yǔ)，或許將退出歷史舞臺(tái)。
在昨日中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)與各航空公司的機(jī)上通訊研討會(huì)上，國(guó)航、南航、東航三大國(guó)內(nèi)航空公司表示已經(jīng)和移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商簽署了機(jī)上通訊軟件的開發(fā)協(xié)議，并已呈報(bào)相關(guān)政府部門審批。一旦審批通過(guò)，乘客在機(jī)上用手機(jī)可自由打電話，收費(fèi)為每分鐘15元左右。
已通過(guò)安全實(shí)驗(yàn)
由于技術(shù)等方面的原因，中國(guó)航班上至今不允許、也沒(méi)有條件使用手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)。專家解釋說(shuō)，日常使用的手機(jī)之所以無(wú)法在天上直接使用，主要是因?yàn)槭謾C(jī)運(yùn)營(yíng)商的地面信號(hào)達(dá)不到萬(wàn)米高空。在國(guó)外，有少數(shù)航空公司向旅客提供通過(guò)海事衛(wèi)星電話與地面聯(lián)系的增值服務(wù)以彌補(bǔ)這項(xiàng)缺憾。但中國(guó)交通通信中心的與會(huì)專家認(rèn)為，這種海事電話不可能向全體旅客提供，“一是代價(jià)昂貴，二是缺乏龐大容量。”
他描述說(shuō)，迄今為止，全球已經(jīng)開發(fā)出多種技術(shù)平臺(tái)，可以把地面的手機(jī)基站信號(hào)和天上的衛(wèi)星信號(hào)連接起來(lái)?！熬秃帽扔霉潭娫挀艽騃P電話，或者在電腦上通話?！碑?dāng)然，飛機(jī)必須進(jìn)行改裝，增添相應(yīng)的設(shè)備。
正等待政府部門批準(zhǔn)
中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)透露，國(guó)內(nèi)兩家移動(dòng)通訊運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)于去年7月、8月、9月份分別與國(guó)航、南航、東航簽訂了機(jī)上手機(jī)通訊軟件開發(fā)的框架性協(xié)議，并將經(jīng)營(yíng)許可權(quán)的申請(qǐng)上報(bào)給國(guó)家經(jīng)信部和民航局。監(jiān)管部門批準(zhǔn)后，就可以具體實(shí)施。
事實(shí)上，深航曾經(jīng)與瑞士OnAir公司在2007年簽訂合約，成為中國(guó)首家應(yīng)用個(gè)人手機(jī)機(jī)上通訊技術(shù)的航空公司。但最終，項(xiàng)目未獲審批。中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)專家坦言，航空公司和通訊運(yùn)營(yíng)商取得政府的審批，是此項(xiàng)業(yè)務(wù)能否真正推廣的前提。
通話費(fèi)比地面貴2至3倍
國(guó)航客艙服務(wù)部副總經(jīng)理王曉倫指出，一些常旅客在機(jī)艙關(guān)門前，需要空姐一再提醒關(guān)閉手機(jī)。這說(shuō)明，他們需要隨時(shí)與外界聯(lián)系。他認(rèn)為，是否能實(shí)現(xiàn)在萬(wàn)米高空中通話，會(huì)成為航空公司吸引旅客及令旅客得到滿意服務(wù)體驗(yàn)的最有力手段之一。
專家認(rèn)為，國(guó)外航空公司向旅客收取的機(jī)上通話費(fèi)是每分鐘1美元以上，“大約10元人民幣，相比海事電話的1分鐘可能50元人民幣，還是便宜的?！痹搶＜冶硎荆瑱C(jī)上上網(wǎng)費(fèi)可以按照流量收取。
上航舉例說(shuō)，如果在中國(guó)上海至美國(guó)的航班上開展機(jī)上通話服務(wù)，每分鐘大概收費(fèi)15元左右，起碼比地面越洋電話貴2至3倍。
