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成都五塊石立交將拆除重建
2010-11-24 14:51:11 來源：四川在線-華西都市報(bào)
五塊石鐵路跨線橋
立交橋下穿過的動(dòng)車 五塊石老立交橋 欄桿老化破損，掉落的抹灰還曾砸到過行人。單行時(shí)，要進(jìn)城就得繞路，堵車是家常便飯。 五塊石新立交橋 將跨過二環(huán)路，分流進(jìn)入北二環(huán)的車輛，和即將修建的二環(huán)路下穿隧道、火車北站站廳東西兩側(cè)的高架橋等，一起形成立體的交通道路網(wǎng)絡(luò)。 建于1988年的五塊石立交橋，是成都市最老的立交橋之一。立交橋橫跨成都火車北站西面的股道，一邊連接著火車北站、城北客運(yùn)中心，一邊連接著五塊石幾個(gè)大的商貿(mào)市場(chǎng)和五塊石客運(yùn)站，是城北的主要出城通道。人流南來北往、三輪摩托見縫插針、“朝九晚五”單行……橋上橋下堵成一片是這里常見的“風(fēng)景”。 隨著火車北站擴(kuò)能改造工程的展開，這座屹立城北20余年的立交橋?qū)@得新生。按照規(guī)劃，五塊石立交橋?qū)⒂?011年拆除重建，新建的立交橋?qū)⒊蔀槌潜敝厮艿慕煌ňW(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)。這是繼2005年騾馬市玉帶橋立交橋拆除后，成都市第二次拆除老舊立交橋。 拆除重建具體施工時(shí)間待定 “目前五塊石立交橋已納入火車北站擴(kuò)能改造計(jì)劃，將由成都市鐵路項(xiàng)目建設(shè)指揮部組織拆除重建?！?010年9月，成都市市長葛紅林在回答人民網(wǎng)網(wǎng)友提問時(shí)，明確提出將重建五塊石立交橋。這座建于1988年的跨鐵路立交橋早已破損老舊，欄桿老化破損，掉落的抹灰還曾砸到過行人。 “火車北站擴(kuò)能改造后，增加了鐵路股道，現(xiàn)在的五塊石立交橋的橋下寬度無法滿足要求，需要重新建設(shè)?！背啥冀煌都瘓F(tuán)工作人員陳先生說。成都火車北站將于2011年春運(yùn)結(jié)束后全面開展擴(kuò)能改造，改造后將由現(xiàn)在的9條股道增加到18條?，F(xiàn)在的五塊石立交橋跨越鐵路的部分僅有20.5米，遠(yuǎn)不能達(dá)到火車北站新站的要求。 華西都市報(bào)記者從成都市重大辦了解到，作為火車北站擴(kuò)能改造的配套工程，五塊石立交橋的重建將于2011年進(jìn)行，而具體的施工時(shí)間還要看鐵道部對(duì)火車北站改造的整體工程安排。 記者體驗(yàn)要進(jìn)城得繞上幾公里 昨日上午九點(diǎn)半，五塊石立交橋早高峰雙向通行的時(shí)間已經(jīng)過去，立交橋上只能看到由南向北單向出城的車流；從北到南的進(jìn)城方向只有公交車、火三輪和載著大包小包的摩托車呼嘯而過。 沿著“五塊石立交橋——蓉北商貿(mào)大道”一路向北，五塊石電器市場(chǎng)、大西南茶葉市場(chǎng)、農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、恒業(yè)國際批發(fā)市場(chǎng)……眾多商貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)云集，五塊石地區(qū)，也一直是省內(nèi)外零售商的重要采購地。 生意有些清淡，在恒業(yè)國際批發(fā)市場(chǎng)做生意的談師傅在店門口看起了報(bào)紙。市場(chǎng)外就是五塊石立交橋所在的蓉北商貿(mào)大道，北邊是眾多的商貿(mào)市場(chǎng)，南邊是人頭攢動(dòng)的城北客運(yùn)中心和火車北站?？蛻魜淼昀镞M(jìn)貨，談師傅通常都會(huì)提醒他們：五塊石立交橋單行，要進(jìn)城，就繞路。 “立交橋從早晨九點(diǎn)到下午五點(diǎn)都是單行，只能出城，不能進(jìn)城。”談師傅說。這個(gè)時(shí)間段里，除了公交車，從五塊石商貿(mào)市場(chǎng)進(jìn)貨的車輛只能從北新干道或者九里堤等路繞行進(jìn)城，哪怕你只是到一橋之隔的城北客運(yùn)中心或火車北站，也要繞行近7到8公里左右的路程?！安欢萝嚨脑?，走橋上不到10分鐘就能過去，繞路的話，要半個(gè)小時(shí)?！闭剮煾嫡f，“如果成彭立交那邊堵車，就說不準(zhǔn)了?！?/p> 即使是在高峰期雙向通行的時(shí)候，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也不敢冒險(xiǎn)從這兒進(jìn)城。早上7點(diǎn)到9點(diǎn)，下午5點(diǎn)到7點(diǎn)早晚高峰時(shí)段是五塊石立交橋雙向通行的時(shí)間。但由于兩個(gè)方向都有公交車輛通行，高峰雙行時(shí)僅有一條車道單向進(jìn)出城，通行壓力大，堵車成了家常便飯?！皹蛏弦欢?，搞不好2個(gè)小時(shí)都下不了橋，繞路要保險(xiǎn)些?！闭剮煾嫡f。單行不便，雙行堵得慌，難怪成都人會(huì)這樣笑評(píng)五塊石立交橋：“來了就下不去”。 老橋新生新立交橋?qū)w跨二環(huán)路 日前，成都火車北站擴(kuò)能改造工程范圍確定，南臨二環(huán)路、北靠玉居庵路、西至蓉北商貿(mào)大道、東抵老成彭路，面積約為0.8平方公里。 新的五塊石立交橋?qū)⒖邕^二環(huán)路，分流進(jìn)入北二環(huán)的車輛，和即將修建的二環(huán)路下穿隧道、火車北站站廳東西兩側(cè)的高架橋等，一起形成立體的交通道路網(wǎng)絡(luò)?；疖嚤闭菊厩皬V場(chǎng)前，人民北路和二環(huán)路的交匯處將新建下穿隧道，直接穿過火車北站，城南和北三環(huán)、北新干道將直接相連，解放了擁堵的北二環(huán)；在火車北站站臺(tái)層兩側(cè)將新建南北方向的單向通道，使車輛可以像雙流機(jī)場(chǎng)一樣由高架橋直接載客進(jìn)入車站二層候車平臺(tái)；經(jīng)過性車輛還能夠從這里“飛過”二環(huán)路，直接前往更遠(yuǎn)的賽云臺(tái)路、玉居庵路等區(qū)域。 現(xiàn)在只能由南邊進(jìn)入火車北站的狀況將得到徹底改變，各個(gè)方向都能進(jìn)入火車北站。車輛從北面可以直接從三環(huán)路、北新大道到火車北站；從南面可以通過二環(huán)路、人民北路到達(dá)；東西方向能從高架橋進(jìn)入站廳。長期以來由于火車北站形成的成都南北阻斷的格局將被打破。 2005年玉帶橋立交橋拆除后，不僅對(duì)周邊的交通產(chǎn)生重大影響，而且對(duì)騾馬市商圈的重振起到了加速作用。目前五塊石立交橋旁也規(guī)劃建設(shè)住宅、商業(yè)中心等新建筑，融入集金融、商業(yè)、辦公、住宅文化休閑等多功能為一體的新火車北站城市綜合體。 見習(xí)記者陽虹鈺攝影劉陳平 □相關(guān)鏈接 玉帶橋立交橋 玉帶橋立交橋建成于1992年，是除府青路立交橋外，成都市修建最早的立交橋。一直以來，人民中路、西玉龍街、玉帶橋立交橋組成的單向循環(huán)交通系統(tǒng)，成為困擾騾馬市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和成都市中心城區(qū)交通的“瓶頸”。2005年10月28日，為還市民一個(gè)最佳的交通環(huán)境，玉帶橋立交橋開始了為期月余的拆除工程，周邊路網(wǎng)改造也同時(shí)啟動(dòng)。 來源：四川在線-華西都市報(bào) 編輯：楊鑫
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