站西路(原東浦支路)下穿隧道試通車(chē)，由南向北穿過(guò)隧道后，右轉(zhuǎn)可進(jìn)入火車(chē)站北廣場(chǎng)

不少市民駕車(chē)走三環(huán)，到了火車(chē)站北廣場(chǎng)前，卻發(fā)現(xiàn)無(wú)匝道下三環(huán)

今年1月20日，福州火車(chē)站北廣場(chǎng)投入使用，市民乘坐福州火車(chē)站的任何一趟列車(chē)，在南北廣場(chǎng)都能進(jìn)站上車(chē)。不少市民希望其能夠緩解原南廣場(chǎng)的交通壓力。但兩個(gè)多月過(guò)去了，火車(chē)站依然存在“北冷南熱”的問(wèn)題。

昨日，通往北廣場(chǎng)的又一條重要道路——站西路主線試通車(chē)，海都記者第一時(shí)間實(shí)地體驗(yàn)。但驅(qū)車(chē)走過(guò)各條線路后，記者發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是新線路還是老線路，都還存在著一些不方便的地方。此外，市民對(duì)北廣場(chǎng)周邊線路不熟悉、北廣場(chǎng)公交路線較少等，也是市民不愿選擇在北廣場(chǎng)乘車(chē)的原因。

現(xiàn)象 南北廣場(chǎng)冷熱不均 旅客多選南廣場(chǎng)出站

昨日下午，記者首先走訪了火車(chē)站南廣場(chǎng)。南廣場(chǎng)前的華林路上依然是車(chē)水馬龍，的士、公交車(chē)、私家車(chē)都很多。隨后，記者經(jīng)由新通車(chē)的站西路前往北廣場(chǎng)。與南廣場(chǎng)比，北廣場(chǎng)明顯冷清了許多。

記者走進(jìn)北廣場(chǎng)后，進(jìn)入地下通道，發(fā)現(xiàn)到站旅客紛紛選擇走向南廣場(chǎng)，只有少數(shù)旅客選擇從北廣場(chǎng)出站。

“從南廣場(chǎng)前往市區(qū)比較便捷。”記者注意到，一位旅客出站時(shí)，一開(kāi)始往北走，隨后又折回了南廣場(chǎng)，她說(shuō)，她家在金山，原本讓家人到北廣場(chǎng)接她，但是家人不知道怎么走，最終還是去了南廣場(chǎng)。

福州火車(chē)站工作人員也表示，北廣場(chǎng)開(kāi)放后，南北廣場(chǎng)冷熱不均的情況一直存在。盡管南北廣場(chǎng)都可以通向站臺(tái)，但從北廣場(chǎng)進(jìn)出的旅客仍然較少。

北廣場(chǎng)公交線較少 去很多地方要換乘

“還是南廣場(chǎng)比較方便，距市區(qū)近，公交車(chē)又多?！币幻每驼f(shuō)，他家在市按摩醫(yī)院附近，常常往返于廈門(mén)、福州，回到福州后，如果去南廣場(chǎng)坐車(chē)，K2路公交車(chē)直達(dá)。但如果在北廣場(chǎng)坐車(chē)，并沒(méi)有直達(dá)公交車(chē)，要走約300米到西園路口站才有直達(dá)車(chē)，或者只能選擇換乘，而且繞得很遠(yuǎn)，公交要坐十多個(gè)站。

記者了解到，目前到達(dá)火車(chē)站北廣場(chǎng)的公交線路共有12條，分別是65路、153路、貴安桂湖旅游專(zhuān)線、5路、127路、159路、170路、178路、168快線、182路、323快線、527路。而南廣場(chǎng)的公交線路有21條，覆蓋了市區(qū)大部分地區(qū)。

北廣場(chǎng)的士停靠點(diǎn)也是旅客寥寥，不到10個(gè)人，候客的士也只有4輛。一名候客的哥告訴記者，由于北廣場(chǎng)路途遠(yuǎn)，打車(chē)花費(fèi)高，很少旅客在此打車(chē)，的哥們也不愛(ài)往這跑。

那么，連接南北廣場(chǎng)的站西路通車(chē)后，能否提高北廣場(chǎng)的交通便利性呢?昨日，記者驅(qū)車(chē)分別體驗(yàn)了新老路線。

體驗(yàn) 新路線——站西路直通北廣場(chǎng)

經(jīng)行東浦路，苦找掉頭處

昨日上午，站西路主線試通車(chē)后，前往火車(chē)站北廣場(chǎng)多了一條道路。站西路下穿的西園涵洞，位于現(xiàn)有鐵軌下方，連接起了火車(chē)站南北兩廣場(chǎng)。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，要走這條道路前往北廣場(chǎng)，最便捷的方式就是，沿華林路行駛到南廣場(chǎng)前，再經(jīng)過(guò)東浦支路，拐入站西路下穿通道，進(jìn)入火車(chē)站北廣場(chǎng)。

新通車(chē)的站西路還與東浦路形成丁字路口，而東浦路與福飛路、五四路連接。但記者注意到，如果沿著東浦路進(jìn)入站西路，由于下穿通道在反方向，又要經(jīng)過(guò)好幾個(gè)路口，才能找到掉頭的地方。繞了一圈，還是要從華林路、東浦支路才能通向北廣場(chǎng)。

體驗(yàn)后，記者發(fā)現(xiàn)，新路線還是比較單一，不太便捷。對(duì)此，站西路改造項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們也已注意到了東浦路前往北廣場(chǎng)駕車(chē)不便的問(wèn)題，將征求交警部門(mén)的意見(jiàn)，看能不能改變周邊的交通設(shè)置，如設(shè)置“掉頭路口”等，更加方便市民。

老路線——三環(huán)輔路拐往北廣場(chǎng)

有車(chē)主誤走三環(huán) 繞了一大圈

由三環(huán)輔道拐入，此前是通往北廣場(chǎng)的必經(jīng)之路。但近日有不少市民反映，從五四北方向上琴亭高架橋入三環(huán)行駛，到了火車(chē)站北廣場(chǎng)前，卻找不到下三環(huán)的匝道，只能繞一大圈掉頭，耽誤了不少時(shí)間，有人甚至誤了火車(chē)。

昨日，記者也驅(qū)車(chē)體驗(yàn)了這條線路，從五四路駛上琴亭高架橋后，記者上三環(huán)主路直接穿過(guò)羅漢山隧道，發(fā)現(xiàn)火車(chē)站北廣場(chǎng)就在眼皮底下，卻找不到下三環(huán)的地方。此時(shí)，要下輔道進(jìn)入北站房，就必須再過(guò)金雞山隧道，從出口下輔道掉頭，隨后再在羅漢山隧道前掉頭。

而根據(jù)琴亭高架橋上設(shè)置的指示牌，市民可駕車(chē)取道秀峰路，至廈坊路交叉口掉頭，進(jìn)入三環(huán)輔路后，到達(dá)北廣場(chǎng)。不過(guò)，這么走雖然比直接走三環(huán)高架近一些，但也繞了一個(gè)圈子。

建議 指示牌應(yīng)更完善

采訪中，不少市民表示，不愿前往更寬敞的北廣場(chǎng)乘火車(chē)，主要是因?yàn)樾熊?chē)線路較為單一、不清楚具體路線、公交車(chē)線路少等。

“我在報(bào)紙上看到了站西路今天通車(chē)的消息，就嘗試著走了一下，結(jié)果繞了一圈才找到正確的路線?！弊蛉障挛?，在火車(chē)站北廣場(chǎng)，市民黃先生對(duì)記者說(shuō)，此前他還從三環(huán)輔道進(jìn)過(guò)北廣場(chǎng)，也走了冤枉路。對(duì)此，黃先生表示，針對(duì)兩條路線，相關(guān)部門(mén)都應(yīng)完善周邊的指示路牌。

北廣場(chǎng)附近 應(yīng)增下三環(huán)匝道

福州市民蘇先生建議，“三環(huán)羅漢山隧道往金雞山隧道方向，是否可考慮在北廣場(chǎng)附近增設(shè)一個(gè)下三環(huán)匝道，讓市民可以直接走三環(huán)主路，前往火車(chē)站北廣場(chǎng)。”

市民陳女士表示，增加火車(chē)站北廣場(chǎng)的公交線路，讓更多人能方便地乘坐公交車(chē)前往，也是解決福州火車(chē)站“北冷南熱”的一個(gè)有效方式。