圖為首列動車穿行貴廣高鐵三江南站 龔普康攝

圖為一名湖南通道旅客展示動車車票 龔普康攝

圖為“北部灣之星”號郵輪 北部灣郵輪碼頭有限公司攝

中新廣西網(wǎng)1月20日電題：“高鐵＋郵輪”開啟北部灣“海上絲路”新時代

作者 楊強 陳燕 龔普康

為貫徹落實“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略構(gòu)想，推動中國同東南亞、南亞、中亞等區(qū)域旅游合作，中國國家旅游局將今年旅游宣傳主題確定為“美麗中國——2015絲綢之路旅游年”。作為中國—東盟開放合作前沿以及千年“海上絲綢之路”發(fā)祥地之一，隨著高鐵的全面開通和海陸跨國通道的進一步銜接，曾經(jīng)偏居一隅的廣西將進入“高鐵+郵輪”旅游新時代，古老的北部灣“海上絲綢之路”重新煥發(fā)青春。

被高鐵喚醒的千年侗寨

從三江出發(fā)，上行西進貴州，17分鐘到從江、35分鐘到榕江、1小時56分到貴陽；下行東聯(lián)兩廣，32分鐘到桂林、1小時48分到賀州、1小時59分到柳州、3小時20分到南寧、3小時30分到廣州……

2014年12月26日，貴（陽）廣（州）高鐵三江南站，當(dāng)?shù)囟弊逋d歌載舞，激情歡慶高鐵開通這一歷史性時刻。

廣西三江侗族自治縣位于湖南、廣西、貴州三省區(qū)交界地區(qū)，素有“世界樓橋之鄉(xiāng)”、“侗族香格里拉”的美譽。這里曾經(jīng)是中國最閉塞的地區(qū)之一，高鐵的開通，使它成為湘桂黔三省區(qū)的交通樞紐，也成為貴廣高鐵線上一顆璀璨奪目的明珠。

如果以這里為中心，著名的國際旅游城市桂林將劃入其半小時經(jīng)濟圈，柳州、賀州、貴陽全部劃入其2小時經(jīng)濟圈，南寧、廣州、珠三角地區(qū)進入3小時經(jīng)濟圈?！案哞F時代”的到來，加速了千年侗寨與多彩貴州以及珠三角地區(qū)的同城化步伐。

“高鐵通，則人脈通，信息通，物流通，財源通，必將給侗鄉(xiāng)茶業(yè)帶來巨大商機?！痹诟惺艿礁哞F的“速度與激情”之后，三江茶商郭朝陽感慨不已，這位侗族婦女計劃興建侗族油茶體驗館和侗茶賓館，把侗茶生意越做越大。

三江侗族自治縣同樂鄉(xiāng)同樂村“繡娘”韋鳳仙也對未來生活充滿了憧憬。她所在的村莊是遠近聞名的侗繡村，村里的“繡娘”多達400余人，當(dāng)?shù)囟崩C產(chǎn)品遠銷英國等海外市場?！案哞F開通后，每天將有19趟動車?？咳险荆瑫r空縮短，我們的刺繡訂單將會收獲更多?！表f鳳仙說。

作為中國首個開通高鐵的侗族自治縣，“同城化”的旅游經(jīng)濟正在煥發(fā)新的魅力。就在成千上萬中外游客搭乘首列高鐵蜂擁而至的2014年12月26日，由廣西旅游發(fā)展集團總投資15億元人民幣打造的三江“鳥巢”旅游綜合體、“三江灣”大型旅游度假中心、“程陽八寨”提升5A級旅游景區(qū)工程、廣西旅發(fā)集團三江旅游服務(wù)中心等多個重大項目建設(shè)同時啟動。

官方計劃在今后5年進一步提升當(dāng)?shù)芈糜纹焚|(zhì)，促進特色旅游產(chǎn)業(yè)“打包升級”，吸引貴廣高鐵線上更多人流、物流和資金流的進入，使“千年侗寨·夢縈三江”和“中國侗族在三江”的旅游品牌在海內(nèi)外成為“絕響”。

三江的變化是廣西“高鐵經(jīng)濟”發(fā)展的一個縮影。南寧鐵路局官員介紹，截至目前，廣西區(qū)內(nèi)有90.5對動車組列車運行，可通達全國13個省市和廣西10個地級市。廣西已形成以南寧為中心的高鐵骨干網(wǎng)絡(luò)，基本形成“北通、南達、東進、西聯(lián)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局。

根據(jù)官方規(guī)劃，2017年，廣西14個地級市將全部實現(xiàn)通高鐵；2020年，廣西鐵路營業(yè)里程將達到7000公里以上，其中高鐵里程將達到2500公里左右。屆時，廣西將建成以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟圈，即1小時通達南寧周邊城市，2小時通達廣西全區(qū)設(shè)區(qū)市，3小時通達廣西周邊省會城市，10小時左右通達國內(nèi)主要中心城市。

“高鐵大通道使黔粵桂成為互為客源地和目的地的‘多贏大通道’，拉近了廣西與華北、華中、華東以及東盟國家的距離，形成了一個上山、下海、出國的快速旅游帶，給廣西旅游業(yè)發(fā)展帶來了歷史性的機遇。”廣西自治區(qū)旅游發(fā)展委員會官員說。

郵輪開啟北部灣“海上絲綢之路”新時代

曾經(jīng)被戲稱為“世上最閑火車站”的北海火車站，在“高鐵時代”到來后，一舉成為繼南寧、柳州、桂林之后廣西第四大客運火車站。來自南寧鐵路局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月30日，北?；疖囌纠塾嬤\送旅客205萬人次，比2013年同期增加160萬人次，增幅逾349%，

廣西北海是中國古代“海上絲綢之路”最早的始發(fā)港之一，也中國西南地區(qū)最便捷的出海通道。北海銀灘享有“天下第一灘”的美譽，高鐵線路的開通和動車的開行，有效拉近了北海與區(qū)內(nèi)外各主要城市的時空距離，到北海觀光旅游的民眾越來越多。即將于今年2月開通的廣西北部灣—東盟海上絲路郵輪航線，更將開啟廣西“高鐵＋郵輪”旅游新模式，北部灣迎來“海上絲綢之路”新時代。

廣西北部灣郵輪碼頭有限公司執(zhí)行總經(jīng)理王君近日在接受記者采訪時表示，已獲國家交通部批準(zhǔn)的廣西北部灣—東盟“海上絲路”郵輪航線，將于今年2月9日首航，這條跨國海上旅游航線把中國古代“海上絲綢之路”始發(fā)港北海與越南、馬來西亞連接起來，實現(xiàn)跨國海上旅游互聯(lián)互通，并逐步覆蓋其它東盟國家。

據(jù)王君介紹，前述航線屆時將從廣西沿海的欽州、北海始發(fā)，沿著古老的海上絲綢之路航線一路南下，探秘越南峴港、芽莊，馬來西亞關(guān)丹、云頂、熱浪島等東南亞古鎮(zhèn)和著名旅游勝地，讓中國和東盟游客領(lǐng)略21世紀(jì)“海上絲綢之路”的無限風(fēng)情。

北海早在上世紀(jì)90年代即獲中國政府特批開通第一條跨國海上旅游航線——北海至越南下龍灣海上旅游航線。與之相鄰的防城港緊隨其后也曾開通有至越南下龍灣海上旅游航線。隨著廣西沿海高鐵（南寧－欽州、欽州－防城港、欽州－北海）的開通，將為前述郵輪航線帶來源源不斷的客流。

根據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，作為中國與東盟間最早開通的海上“黃金通道”，北海至越南下龍灣海上旅游航線自1997年12月開通以來，累計開航約1500個航班，接待中外游客逾50萬人次。

為實現(xiàn)把北海建成國際旅游集散地的目標(biāo)，北海市近年來發(fā)力建設(shè)郵輪碼頭。北海市長周家斌2014年3月在北京出席全國人大會議時曾呼吁，將北海至越南跨國海上旅游航線進一步延伸到更多的海上東盟國家，并建議國家給予北海市15天落地免簽證政策。

作為前述跨國海上航線的延伸，將于今年春節(jié)開航的廣西北部灣—東盟海上絲路郵輪航線，將由北部灣郵輪碼頭有限公司旗下的“北部灣之星”號郵輪執(zhí)行?！氨辈繛持恰笨倗嵨?960噸，高9層，全長135米，寬20.6米，設(shè)計載客399人，荷載160個標(biāo)準(zhǔn)箱，航速達18節(jié)，是一艘現(xiàn)代化客箱船。目前，“北部灣之星”號郵輪已在廣州改造完畢。

“高鐵的開通，確實方便了人們出行，許多游客選擇乘坐高鐵來到廣西北海，再乘坐郵輪跨國旅游。”王君告訴記者說，廣西北部灣—東盟“海上絲綢之路”跨國旅游的首航船票已于本月10日被搶售一空，“這將是一條黃金旅游航線”。

廣西旅游發(fā)展委員會官員表示，2015年，廣西將重點開發(fā)北部灣海上跨國郵輪之旅等以“海上絲綢之路”為主題的濱海、海洋及海上跨國旅游線路，打響廣西“海上絲綢之路”旅游品牌，使廣西的“海上絲綢之路”旅游項目成為全國絲綢之路旅游年的亮點。（完）