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鋁皮鉚釘打造準(zhǔn)備10月試飛 農(nóng)民拼出“直升機(jī)”
2011-08-04 17:03:11 來(lái)源：現(xiàn)代快報(bào) “我的飛機(jī)只有我才能駕駛，飛行員來(lái)了沒(méi)我指導(dǎo)的話，絕對(duì)飛不了。”僅上過(guò)10個(gè)月的小學(xué)，在沒(méi)有專家指導(dǎo)，也沒(méi)有設(shè)計(jì)圖紙的情況下，昆山76歲的農(nóng)民盛林生自己動(dòng)手造起了飛機(jī)，并稱該飛機(jī)與眾不同，不需跑道可直上直下。 盛林生造出的飛機(jī)啥樣？真的能起飛嗎？昨天，記者前往盛林生的“飛機(jī)制造廠”進(jìn)行了一番探訪。 鋁皮鉚釘打造，外形獨(dú)特 昨天下午，在昆山市巴城鎮(zhèn)相石路一企業(yè)院內(nèi)，記者看到一架飛機(jī)停在墻邊。飛機(jī)外形獨(dú)特，全身布滿鋁皮與鉚釘，機(jī)身兩側(cè)分別有5個(gè)舷窗，艙門(mén)開(kāi)在了機(jī)尾處。機(jī)尾上方還有兩個(gè)翹角，酷似龍頭。 據(jù)盛林生介紹，這架飛機(jī)高3.5米，長(zhǎng)7米，翼展10米，機(jī)身直徑1.8米，自重約700公斤。飛機(jī)共有5臺(tái)像風(fēng)扇一樣的“風(fēng)洞”，機(jī)頭兩側(cè)各1個(gè)，機(jī)尾兩側(cè)各1個(gè)，尾翼上方的1個(gè)暫時(shí)還未安裝。尾翼上方的“風(fēng)洞”，主要是用來(lái)控制方向的。 “我在里面放了電扇，不然會(huì)非常悶熱，進(jìn)不去人的。”盛林生打開(kāi)機(jī)尾處的“艙門(mén)”讓記者進(jìn)去參觀。從狹窄低矮的艙門(mén)鉆進(jìn)機(jī)艙，記者看到兩邊舷窗下各設(shè)5個(gè)座位。矮小的“駕駛室”內(nèi)儀表盤(pán)、操作系統(tǒng)還沒(méi)有安裝，但多臺(tái)嶄新的發(fā)動(dòng)機(jī)已安裝完畢。盛林生說(shuō)，飛機(jī)共用10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，前面4臺(tái)，后面6臺(tái)?！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)是13匹的，每臺(tái)3800多元。” 靠10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)“直上直下” 盛林生稱，他制造的飛機(jī)雖然看起來(lái)很笨拙，卻與眾不同。已安裝的4個(gè)輪子，都是從廢舊市場(chǎng)買(mǎi)的轎車(chē)輪胎，每個(gè)花了40元。“輪子只是擺設(shè)，飛機(jī)靠10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)起飛?！笔⒘稚f(shuō)，10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可分兩組任意離合。飛機(jī)在起飛時(shí)，將借助四個(gè)“風(fēng)洞”向下的巨大風(fēng)力升起，像直升機(jī)一樣直上直下。當(dāng)飛機(jī)上升到一定高度時(shí)，只要調(diào)節(jié)引擎和尾舵的方向，就可以順利前行了。 飛機(jī)南側(cè)有幾間平房，盛林生稱那就是他加工飛機(jī)配件的車(chē)間，車(chē)間內(nèi)榔頭、銼刀、砂輪、電焊等工具一應(yīng)俱全，并堆放著鐵皮、不銹鋼管等材料。 記者看到，“風(fēng)洞”風(fēng)葉的焊接點(diǎn)異常粗糙，而且有的風(fēng)葉變了形。飛機(jī)舷窗用的是不透明塑料板，機(jī)頭舷窗的有機(jī)玻璃也已經(jīng)開(kāi)裂。這樣的加工質(zhì)量是否會(huì)影響飛行？盛林生稱，風(fēng)葉是半成品，還要再焊接一層鐵皮?！拔也粫?huì)焊接，這是請(qǐng)人幫忙加工的。目前，飛機(jī)上所有的配置都是母版，如能飛上天，將來(lái)另外制造時(shí)各方面都要嚴(yán)格要求。” 上過(guò)10個(gè)月小學(xué),曾跑過(guò)輪船 “我僅上過(guò)10個(gè)月的小學(xué),這架飛機(jī)沒(méi)有圖紙，是我花費(fèi)2年多時(shí)間一點(diǎn)一點(diǎn)拼出來(lái)的?！笔⒘稚f(shuō)，他以前跟人跑過(guò)輪船，后來(lái)做建筑轉(zhuǎn)包生意，沒(méi)賺到錢(qián)反而虧了。數(shù)年前，他有一次乘車(chē)在路上堵了2個(gè)多小時(shí)，于是想如能造一架飛機(jī)，就可以直達(dá)目的地了。其實(shí)早在2005年，他便開(kāi)始了準(zhǔn)備工作，數(shù)次去石家莊飛機(jī)制造廠觀摩，回來(lái)畫(huà)了個(gè)飛機(jī)外觀的草圖，并準(zhǔn)備了材料?！皼](méi)有真正的設(shè)計(jì)圖紙，我是按心里的想法，一點(diǎn)一點(diǎn)地拼出了這架飛機(jī)?！笔⒘稚f(shuō)，他是昆山張浦鎮(zhèn)人，來(lái)到巴城鎮(zhèn)造飛機(jī)，是借用女兒企業(yè)的地方。 準(zhǔn)備10月試飛，還想申請(qǐng)專利 “我已花了10多萬(wàn)元，再花幾萬(wàn)元就能完工了。”盛林生說(shuō)，累計(jì)20多萬(wàn)的費(fèi)用，一部分是自己的，一部分是借來(lái)的。 盛林生稱，目前，整個(gè)飛機(jī)的硬件設(shè)施基本安裝完畢，下一步是安裝風(fēng)葉，然后還要進(jìn)行動(dòng)力調(diào)試、表面涂漆、拋光等工序，預(yù)計(jì)今年10月份可以試飛。按照他的推算，飛行高度最高可達(dá)400米，飛行速度不比一般的客機(jī)差。盛林生說(shuō)，由于沒(méi)有設(shè)計(jì)圖紙，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)后發(fā)現(xiàn)機(jī)身后重前輕，需要進(jìn)一步平衡?！拔腋鶕?jù)輪船的動(dòng)力原理，摸索設(shè)計(jì)出了飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。如果試飛不成功，我就把發(fā)動(dòng)機(jī)換成每臺(tái)馬力是30匹的。我給飛機(jī)起好了名字，叫‘林升鴿’號(hào)?！?/p> 盛林生透露，等飛機(jī)完工后，他將申請(qǐng)?jiān)囷w。“試飛一成功，我就去申請(qǐng)專利，將來(lái)還想組建屬于自己的低空民航公司呢。” 質(zhì)量未經(jīng)檢測(cè) 試飛是個(gè)難題 昨天下午，記者致電民航江蘇安全監(jiān)督管理局，一位值班人員告訴記者，盛林生若沒(méi)有辦理備案手續(xù)，是絕對(duì)不能飛行的。如果要試飛，必須準(zhǔn)備材料進(jìn)行申請(qǐng)。 據(jù)有關(guān)飛行研究的專家介紹，造飛機(jī)涉及強(qiáng)度和氣動(dòng)等多方面知識(shí)，一般人未經(jīng)系統(tǒng)學(xué)習(xí)，難以掌握造飛機(jī)的理論。此外，我國(guó)目前對(duì)低空領(lǐng)域管制還是比較嚴(yán)格的，每次飛行必須向軍地航空管理部門(mén)申報(bào)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛行。“如果沒(méi)申請(qǐng)到空域就強(qiáng)行起飛，那屬于非法飛行。” 記者了解到，空域申請(qǐng)、飛行器生產(chǎn)、飛行執(zhí)照是駕駛飛機(jī)上天飛行的三大要件。僅考取飛行執(zhí)照一項(xiàng)，就需要一定時(shí)間的飛行訓(xùn)練，而且花費(fèi)較高。 該專家表示，從現(xiàn)在的情況看，盛林生制造的飛機(jī)參數(shù)不詳，質(zhì)量差，難以上天。“如果沒(méi)經(jīng)過(guò)專家嚴(yán)格檢驗(yàn)，即使試飛上天了，也容易出事。” 來(lái)源：現(xiàn)代快報(bào) 編輯：張少虎
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