國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦5日在《2011年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書》發(fā)布會(huì)上指出，加入世界貿(mào)易組織10年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了歷史上發(fā)展最好、最快的十年，在開放中逐步確立了大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。展望下一個(gè)十年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍處在大有可為的時(shí)期。
劉世錦表示，自2001年底中國(guó)加入世貿(mào)組織后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)抓住機(jī)遇，通過(guò)對(duì)外開放促進(jìn)對(duì)內(nèi)放開和改革，初步形成了汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)環(huán)境。競(jìng)爭(zhēng)降低了成本和價(jià)格，擴(kuò)大了市場(chǎng)消費(fèi)，消費(fèi)擴(kuò)大進(jìn)而促進(jìn)了生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，從而使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入生產(chǎn)消費(fèi)相互促進(jìn)、增長(zhǎng)加速的路徑。
從2002年到2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)量從207萬(wàn)輛激增到1800萬(wàn)輛。成為世界第一汽車生產(chǎn)大國(guó)和消費(fèi)國(guó)。劉世錦認(rèn)為，在數(shù)量擴(kuò)張的同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力建設(shè)、配套體系發(fā)展、研發(fā)能力和生產(chǎn)管理水平提升、自主品牌培育都取得長(zhǎng)足進(jìn)步，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)全局中起到了引領(lǐng)和支撐作用。
劉世錦指出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多矛盾，問(wèn)題和挑戰(zhàn)。如能源消耗、環(huán)境污染、交通安全和城市擁堵等。在諸多矛盾和問(wèn)題中，如何處理好政府與企業(yè)、市場(chǎng)的關(guān)系，仍是最具挑戰(zhàn)性的難題。
《2011中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》即《2011年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書》，由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）聯(lián)合編著。這是三方自2008年以來(lái)第四次聯(lián)合推出年度報(bào)告。報(bào)告借助大量翔實(shí)、權(quán)威的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，全面論述了加入世貿(mào)10年來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程、成就和經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)形勢(shì)，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)十年的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行展望。
來(lái)源：新華網(wǎng) 編輯：許銀娟
