昨日，國家發(fā)改委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低365元和350元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為1月26日24時(shí)。

由于此次成品油消費(fèi)稅沒再調(diào)整，汽柴油最高零售價(jià)終于迎來“足額”下調(diào)。上海92號(hào)汽油降至5.74元/升，下調(diào)0.29元/升；0號(hào)柴油5.34元/升，下調(diào)0.31元/升。由此，上海普通家用車和運(yùn)輸車輛用的92號(hào)汽油和0號(hào)柴油全面進(jìn)入“5元”區(qū)間。

“現(xiàn)在油價(jià)跌到5元多，重新回到2009年下半年的水平?！弊蛉眨瑢毶絽^(qū)車主崔女士感慨地說，和2012年每升8元多相比，現(xiàn)在一個(gè)月開車油費(fèi)可以節(jié)省100多元。

此次油價(jià)連跌從去年7月21日24時(shí)開始，至此油價(jià)已實(shí)現(xiàn)“十三連跌”，之前上海地區(qū)92號(hào)汽油為7.94元/升，跌至現(xiàn)在累計(jì)每升下跌2.2元。若一輛私家車每百公里耗油10升左右的話，那每行駛1000公里，燃油費(fèi)用減少220元左右。而如果以50升油箱計(jì)算，每加滿一箱油可節(jié)省110元，而如果油箱為40升的話，每箱油加滿也可省88元。

能源研究機(jī)構(gòu)生意社分析師李宏認(rèn)為，本輪調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后，下輪成品油調(diào)價(jià)時(shí)間窗口將于2月9日24時(shí)開啟。如無意外，下一輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)一攬子原油變化率或仍在負(fù)值波動(dòng)，不排除后期油價(jià)迎來“十四連跌”。

安迅思研究中心高級(jí)研究員梁丹也預(yù)計(jì)在農(nóng)歷春節(jié)前國內(nèi)油價(jià)仍有望迎來一輪下調(diào)，私家車出行成本有望繼續(xù)減輕。

隆眾石化則表示，國際原油價(jià)格雖已跌至近6年的低點(diǎn)，但尚未出現(xiàn)觸底跡象，繼續(xù)下跌的可能性存在，但跌速或?qū)⒎啪?，預(yù)計(jì)下一輪成品油下調(diào)或擱淺的概率偏大。

[產(chǎn)業(yè)影響]

成品油狂跌不止新能源叫苦不迭

持續(xù)低迷的國際油價(jià)使得全球石油產(chǎn)業(yè)深受重創(chuàng)。不堪重負(fù)的國際石油巨頭、油服公司被迫“瘦身”減負(fù)。

與全球石油產(chǎn)業(yè)的境遇相似，我國石油產(chǎn)業(yè)也遇到重大沖擊。近期中海油服、仁智油服等上市公司均表示，低油價(jià)拖累公司業(yè)績。其中，仁智油服預(yù)計(jì)2014年凈利潤同比下滑81.9％-100％。

長期的低油價(jià)也使原本欣欣向榮的新能源產(chǎn)業(yè)遭受打擊。高油價(jià)時(shí)代，大量的傳統(tǒng)制造商會(huì)迫于成本壓力而選擇新能源，更多的資本、科技力量會(huì)投入到新能源。在價(jià)格方面，部分太陽能和風(fēng)電項(xiàng)目成本可以接近傳統(tǒng)能源。而隨著國際油價(jià)持續(xù)暴跌，新能源順利進(jìn)入市場的步伐受到阻擋。

河南中太石化有限公司外聯(lián)部部長馮念江告訴記者，以汽車燃料為例，以前燃?xì)獗热加统杀颈阋思s三分之一，而經(jīng)過油價(jià)連續(xù)下跌之后，燃?xì)獾膬r(jià)格優(yōu)勢已不再明顯。

在資本市場上，新能源企業(yè)上市公司正在經(jīng)歷著低油價(jià)引發(fā)的“暴風(fēng)驟雨”，太陽能、風(fēng)能等上市公司股價(jià)持續(xù)重挫。與去年的高點(diǎn)相比，截至目前，晶澳太陽能股價(jià)跌幅近40％，中國風(fēng)能技術(shù)股價(jià)跌幅近50％，而英利股價(jià)跌幅超過70％。

“低油價(jià)降低了石油產(chǎn)品的消費(fèi)成本，但對(duì)推進(jìn)節(jié)能減排確實(shí)產(chǎn)生了不小的阻力。”吳力波認(rèn)為，清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新的勢頭很可能受到抑制。