“電子警察監(jiān)管（違法變道）車(chē)牌號(hào)×××?！苯?，不少市民駕車(chē)從滬閔高架往市區(qū)方向行駛時(shí)，在轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)出口處會(huì)看到一塊電子信息屏，上面紅色字體非常醒目，公示著三輛違法變道車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼。記者了解到，這是近期交警部門(mén)為緩解該路段擁堵、治理違法變道的一次新嘗試。設(shè)備雖然仍在調(diào)試中，但是威懾力已經(jīng)有所顯現(xiàn)，有車(chē)輛看到信息屏后臨時(shí)放棄插隊(duì)。

不過(guò)記者也發(fā)現(xiàn)，由于該信息屏顯示的并非“即時(shí)違法信息”，有車(chē)主覺(jué)得是交警的一種“新稻草人”，依然強(qiáng)行插隊(duì)、違法變道。業(yè)內(nèi)人士也表示，這種公示違法車(chē)牌的做法并非上海首創(chuàng)，外省市早就有，但有一些配套標(biāo)識(shí)需要完善。

“震懾法”緩解常態(tài)擁堵

“最近滬閔高架轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)變道要小心哦，那里電子警察好像挺厲害，都直接顯示違法變道車(chē)輛了。”近日，一些車(chē)主在網(wǎng)上互相提醒。記者昨日傍晚駕車(chē)來(lái)到滬閔高架轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)出口處，發(fā)現(xiàn)在出口附近確實(shí)豎立起一個(gè)新的電子顯示屏，上面顯示著3個(gè)違法變道車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)，其中兩輛外牌，一輛滬牌。

由于正處晚高峰時(shí)段，該路段車(chē)輛較多，傍晚的一場(chǎng)暴雨更加劇了高架的擁堵，從龍漕路上口便車(chē)行緩慢。越臨近滬閔高架轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)的岔道口，擁堵現(xiàn)象就越嚴(yán)重。和以往一樣，很多要轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)的車(chē)輛，在靠近右側(cè)的3號(hào)和4號(hào)車(chē)道上排起超過(guò)500米的長(zhǎng)龍，緩慢行駛著。而通往徐家匯方向的1、2號(hào)車(chē)道則相對(duì)較空。一些“不安分”的車(chē)?yán)?、2號(hào)車(chē)道直接沖到轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)入口附近處，然后伺機(jī)插隊(duì)。記者看到，新增的電子顯示屏確實(shí)起到了威懾的作用，個(gè)別車(chē)輛看到這塊顯示屏后，明顯猶豫了幾下，然后放棄插隊(duì)，直接向徐家匯方向駛?cè)ァ?/p>

實(shí)線變道這種交通陋習(xí)屢見(jiàn)不鮮，早晚高峰尤其突出。為了節(jié)省時(shí)間，不少司機(jī)隨意加塞，搶到隊(duì)伍的最前頭。記者獲悉，滬閔高架轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)高架的顯示屏其實(shí)已安裝了一段時(shí)間，目前設(shè)備仍在調(diào)試中，威懾違法變道行為是其一個(gè)重要的作用。

“新稻草人”難根治老堵點(diǎn)

不過(guò)昨日記者也發(fā)現(xiàn)，此處違法變道現(xiàn)象依然嚴(yán)重，并沒(méi)有因?yàn)槎嗔藟K顯示屏得到根本緩解。據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì)，昨天晚高峰時(shí)段，一分鐘內(nèi)大概有10輛車(chē)從2號(hào)車(chē)道實(shí)線變道進(jìn)入3號(hào)車(chē)道，違法變道的有私家車(chē)，也有大巴，尤其靠近滬閔高架和內(nèi)環(huán)高架的連接點(diǎn)處更是違法變道“重災(zāi)區(qū)”，平均數(shù)秒就有一輛車(chē)違法變道，不僅讓本來(lái)?yè)矶碌?、4號(hào)車(chē)道雪上加霜，也直接影響到連接徐家匯地面的2號(hào)車(chē)道的正常通行。

“我觀察過(guò)，上面顯示的車(chē)牌號(hào)不是即時(shí)的，估計(jì)不一定真處罰。”私家車(chē)主朱先生表示。朱先生家住在閔行，滬閔高架是上班必經(jīng)之路，為了趕時(shí)間他也曾違法變道過(guò)。該顯示屏他昨日也看到了，他認(rèn)為雖然這段路一直有電子警察，但違法變道的車(chē)一直很多，也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)誰(shuí)受到過(guò)處罰，所以他認(rèn)為該顯示屏起到的是“稻草人”的作用，有的車(chē)主不一定買(mǎi)賬。而昨晚依然有不少車(chē)違法變道，一定程度上也證明了不少人和朱先生有同樣的僥幸心理。

記者了解到，該路段確實(shí)是“老堵點(diǎn)”，違法變道行為常常導(dǎo)致“堵上加堵”。以前為了防止變道，交通部門(mén)曾設(shè)立過(guò)車(chē)道隔離措施，但后來(lái)由于隔離措施常被破壞等原因也被取消。

律師：公示車(chē)牌無(wú)關(guān)隱私

上海歐博律師事務(wù)所竺建平律師認(rèn)為，公示車(chē)牌號(hào)可能會(huì)影響交通安全?！氨緛?lái)是個(gè)案，現(xiàn)在影響到了大家，每個(gè)人都會(huì)去對(duì)照辨別一下。顯示屏一掛，司機(jī)會(huì)去辨別上面是不是有自己的信息，想通過(guò)這個(gè)手段來(lái)教育、震懾他人，效果可能相反?！彼J(rèn)為這與普通的安全提示不同，例如雨雪天的安全提示是面向大眾的，而違法變道是個(gè)案，卻因?yàn)閭€(gè)案要影響到大多數(shù)人，涉及面更廣。

至于是否涉及隱私，竺建平解釋說(shuō)：“因?yàn)檐?chē)牌本身就掛在車(chē)外，不涉及隱私。但如果把姓名登出來(lái)，那就另當(dāng)別論了。”

●業(yè)內(nèi)聲音

建議提前設(shè)置醒目變道標(biāo)識(shí)

一位專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)，這種公示違法車(chē)牌的做法并非上海首創(chuàng)，外省市早就有。早在五六年前，浙江寧波的跨海大橋上就有顯示屏，顯示超速等違法行為的車(chē)輛車(chē)牌。上?？梢越梃b這種做法，但有以下配套問(wèn)題需要解決。

上下匝道太近變道難

“比如，有些道路本身有設(shè)計(jì)缺陷，像上匝道和下匝道距離較近，連1公里都不到，車(chē)在高架上行駛，1秒就30米，要在30秒內(nèi)完成上來(lái)、變道、下去，很難?！痹摌I(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，一般在出口500米處設(shè)虛實(shí)線，司機(jī)要從1號(hào)車(chē)道變到4號(hào)，在各車(chē)道都排滿(mǎn)的情況下非常難?！安粚?shí)線變道就下不去，老司機(jī)也沒(méi)辦法，只能違法。所以在設(shè)計(jì)上還要精細(xì)化，滿(mǎn)足別人?！?/p>

人性化設(shè)置指路標(biāo)識(shí)

還有外省市車(chē)輛不熟悉道路，遇上天氣因素看不清，就違法變道、緊急變道。像早晨太陽(yáng)光強(qiáng)烈，由西向東行駛，一路逆光，指路標(biāo)識(shí)的停車(chē)視距要求200米，但要開(kāi)到30米處才能看到，那么6/7的時(shí)間都被抹殺了?！安皇俏乙鲃?dòng)違法，我看不清，或者變不下去?！鄙鲜鋈耸刻岢?，目前指路標(biāo)識(shí)都符合國(guó)標(biāo)，但在人性化方面可以再往前走一步。

業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，目前的電子警察有能力判別實(shí)線變道，但事先要告知司機(jī)，在道路上標(biāo)注“前方電子警察注意違法變道攝錄”的標(biāo)牌。

“如果做到了上述幾點(diǎn)，條件成熟，沒(méi)有缺陷了，那么可以結(jié)合來(lái)做這個(gè)事兒。新興事物不能一棍子打死，變道引發(fā)的事故相當(dāng)多。在生命面前，這種公示的提醒是有理由的，嚴(yán)是愛(ài)?！?/p>

記者也觀察到，違法變道多數(shù)是車(chē)主安全意識(shí)和法律意識(shí)淡薄引起的主觀行為，但同時(shí)也存在客觀因素，尤其是對(duì)不熟悉滬閔高架和內(nèi)環(huán)高架路況的司機(jī)來(lái)說(shuō)，從滬閔轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)的確特別容易“吃藥”，1、2號(hào)車(chē)道和3、4號(hào)車(chē)道中間的白色實(shí)線非常長(zhǎng)，在“內(nèi)環(huán)高架路出口500米”的標(biāo)識(shí)牌過(guò)后不久就由虛線變?yōu)閷?shí)線。如此長(zhǎng)的距離讓很多司機(jī)無(wú)法及時(shí)變道。如果在變?yōu)閷?shí)線前增加“走內(nèi)環(huán)請(qǐng)走該車(chē)道”的醒目標(biāo)識(shí)，可能會(huì)提前分流一些車(chē)輛。而實(shí)際上，由于未有明確提醒提前變道的標(biāo)識(shí)，等司機(jī)意識(shí)到需要變道時(shí)，為時(shí)已晚，往往只能實(shí)線變道插隊(duì)。