西藏第一座矮塔斜拉橋——拉薩納金大橋27日正式通車,它將有效緩解拉薩市區(qū)過境交通壓力,成為進出拉薩的主要快速通道。

位于拉薩市東郊的納金大橋,工程總投資約3.7億元,全長1.28公里,路基寬33米,雙向六車道,設(shè)計時速60公里。

“此前去往達孜縣,必須繞道西郊的柳梧大橋,時間長達1個半小時。現(xiàn)在大橋通了以后,公交公司專門開通了去往達孜的27路車,10分鐘就能到達孜了。”納金鄉(xiāng)的索朗拉姆拿著手機不停拍照,感嘆大橋便利的同時,更對大橋的藏式設(shè)計贊不絕口。

據(jù)了解,納金大橋填補了西藏橋梁建設(shè)中的多項技術(shù)空白。斜拉索索鞍半徑設(shè)計為2.5米,是全國最小半徑索鞍。工程采用先進的塔梁固結(jié)工藝,在西藏首次采用了6000噸抗震支座,確保大橋8度抗震強度。樁基施工首次采用旋挖鉆技術(shù),改寫了高海拔地區(qū)卵石地層樁基施工的歷史。

納金大橋2011年3月開工建設(shè),被譽為“拉薩第一大橋”,也是世界上海拔最高的矮塔斜拉橋。橫跨拉薩河的納金大橋,將與明年建設(shè)的拉薩北環(huán)路共同構(gòu)成318國道的分流主干道,形成城市外圍的繞城快速通道,有效緩解拉薩市區(qū)過境交通壓力,對促進地方旅游業(yè)發(fā)展和進藏物資的保障供給等具有重要意義。