9月27日，上海地鐵10號線發(fā)生列車追尾事故，這是近兩年來上海地鐵發(fā)生的第二起較為嚴重的事故。昨日晚間，上海市政府新聞辦召開新聞通氣會，申通地鐵集團董事長俞光耀代表申通對本次事故深表歉意。
申通地鐵（600834）董秘辦人士在接受證券時報記者咨詢時表示，公司并未運營10號線，上述事件不會對公司造成影響，公司目前還是只負責1號線部分線路的運營。據(jù)了解，地鐵10號線由其大股東申通集團旗下另一家子公司負責運營和維護。
2009年12月22日，申通地鐵運營的上海地鐵1號線，曾發(fā)生過兩運營車輛側(cè)面碰撞造成線路停運數(shù)小時的嚴重事故。而上述事故發(fā)生僅僅一個星期后，申通地鐵即更換了董事長。
據(jù)記者了解，在上海國資2010年整合的安排中，曾計劃將上海地鐵7、8、9號線資產(chǎn)注入申通地鐵。這幾條線路被認為是新線路中比較有人氣和具有盈利預期的交通線路。不過，2009年底的側(cè)翻事故發(fā)生后，上海地鐵系統(tǒng)進行了整頓，加之考慮世博會期間的安全因素，申通地鐵注資事宜延至世博會后。
由于1號線的運營能力已達到極致，因此，申通地鐵營業(yè)收入的增長前景，將取決于未來其他線路運營權的注入。
此次上海地鐵再次發(fā)生嚴重運營事故，或許表明上海地鐵運營安全仍存在隱患，對申通地鐵來說，上海地鐵7、8、9號線資產(chǎn)的注入預期有無變數(shù)還未可知。
