兩列火車迎頭相撞后事故現(xiàn)場的殘骸
據(jù)《印度時(shí)報(bào)》8月1日報(bào)道，印度西孟加拉邦首府加爾各答以北約350公里處7月31日晚發(fā)生兩列火車迎頭相撞事故，目前已造成3人死亡，50余人受傷，據(jù)稱死亡人數(shù)有可能進(jìn)一步攀升。這是自今年7月以來，印度發(fā)生的第三起惡性交通事故。
***列車夜間迎面相撞 鐵道部官員否認(rèn)事故致死
7月31日晚間，一列從高哈蒂駛往班加羅爾的快車在西孟加拉邦馬爾達(dá)地區(qū)突然發(fā)生脫軌，此后從另一條鐵軌迎面駛來的一列當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)列車緊急剎車，但仍與出軌列車碰撞，撞擊導(dǎo)致開往班加羅爾快車的3節(jié)臥鋪車廂和3節(jié)貨運(yùn)車廂脫軌。據(jù)當(dāng)?shù)啬繐粽呙枋龇Q，兩列火車相猛烈相撞時(shí)產(chǎn)生了大量火花。
目前，警察已封鎖了事故現(xiàn)場附近的高速公路，西孟加拉邦政府在事故發(fā)生后也迅速展開了救援行動(dòng)。但由于火車相撞后有兩節(jié)脫軌車廂陷入鐵道旁的泥塘里，造成救援行動(dòng)不得不緩慢進(jìn)行。
附近村民自帶鐵鍬、鐵鏟等工具，在事故發(fā)生現(xiàn)場幫助救援人員解救被困在車廂中的乘客。
當(dāng)?shù)罔F路警察稱，死者中包括一名老年婦女。但印度鐵道部長特里維迪則對此進(jìn)行了否認(rèn)，稱在出軌機(jī)車附近發(fā)現(xiàn)的老年婦女并非因事故死亡。特里維迪就列車相撞事故發(fā)表媒體講話稱，列車出軌原因尚難斷定，現(xiàn)在救人第一，之后會(huì)提出調(diào)查報(bào)告。
***系統(tǒng)老化超負(fù)荷行人無安全意識(shí) 印度事故頻發(fā)
印度是亞洲最早擁有鐵路的國家之一，也是亞洲地區(qū)鐵路網(wǎng)比較發(fā)達(dá)的國家，總里程達(dá)6萬多公里。然而，近期印度鐵路頻頻發(fā)生事故，引起世人高度關(guān)注。
根據(jù)從鐵路部門獲得的數(shù)據(jù)顯示，印度鐵路近年來已經(jīng)成為越來越多人的死亡之“路”。2005年，1.6萬多人死于鐵路事故。2006年死于鐵路事故的總?cè)藬?shù)升至1.7萬多，2007年升至1.81萬，2008年升至1.82萬。今年以來，鐵路死亡事故仍不時(shí)發(fā)生。
鐵道部官員表示，一方面，印度鐵路網(wǎng)雖然四通八達(dá)，但由于缺乏資金，許多鐵路嚴(yán)重老化，包括通訊系統(tǒng)等急需更新?lián)Q代；另一方面，印度火車票價(jià)很低，鐵路日運(yùn)客量達(dá)1000多萬人次，屬于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。因此印度鐵路部門正進(jìn)行現(xiàn)代化改造，鐵路運(yùn)行安全狀況有望得到很大改善。
尤其值得注意的是，在印度2010年鐵路事故死亡人數(shù)中，約有1.2萬名行人死于鐵路線事故，包括穿越鐵軌和在鐵軌上行走等。雖然印度鐵路部門加大了對違規(guī)穿越鐵軌行人的處罰力度，但仍有許多行人“冒險(xiǎn)”。
行人違規(guī)穿越鐵路線的原因是多方面的，包括行人缺乏安全意識(shí)，路線設(shè)計(jì)不科學(xué)導(dǎo)致行人冒死取捷徑等。
***相關(guān)鏈接：印度近年火車事故一覽
2009年
2月13日，一列客運(yùn)列車在印度東部奧里薩邦脫軌，至少15人死亡，100多人受傷。
2月28日，印度北方邦發(fā)生一起巴士與火車相撞事故，至少11人死亡，20人受傷。
10月21日，兩列快運(yùn)列車在印度馬圖拉附近相撞，23人死亡，10余人受傷。
11月1日，一列客運(yùn)列車在印度北方邦與一輛卡車相撞，至少11人死亡，24人受傷。
11月14日，印度西部拉賈斯坦邦發(fā)生列車脫軌事件，至少9人死亡，超過80人受傷。
2010年
5月28日，一列車脫軌被另一列車撞上，至少148人死亡，近200人受傷。
7月19日，兩列火車相撞，至少52人死亡，100多人受傷。
9月20日，中央邦發(fā)生火車相撞，至少21人死亡，50多人受傷。
2011年
7月7日，一火車與汽車相撞，至少31人死亡，30余人受傷。
7月10日，北方邦和阿薩姆邦各發(fā)生一起列車出軌事故，共造成300余人死傷。
（來源：中國日報(bào)網(wǎng) 陳璐編譯整理 編輯：蔡?hào)|海）
