A400M運(yùn)輸機(jī)首飛。
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：據(jù)《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》報(bào)道，中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心近期評(píng)選出了2009年度世界航空武器裝備與技術(shù)十件大事。
一、美國(guó)決定停止增加采購(gòu)F－22第四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)
經(jīng)過(guò)與美國(guó)國(guó)會(huì)半年多的激烈爭(zhēng)論后，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬2009年10月最終簽署了2010財(cái)年國(guó)防預(yù)算授權(quán)法案，其中規(guī)定F－22隱身戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目在完成目前的187架采購(gòu)數(shù)量之后停產(chǎn)，具體將在2012年年初正式停產(chǎn)。由于F－22是目前世界上唯一進(jìn)入服役的第四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，因而其停產(chǎn)決定引起了世界范圍的廣泛關(guān)注。究其原因，第一，美國(guó)認(rèn)為F－22是為冷戰(zhàn)時(shí)期設(shè)計(jì)的武器裝備，不是很適合目前的反恐作戰(zhàn)需求；第二，F(xiàn)－22盡管很重要，但187架的采購(gòu)數(shù)量已足夠應(yīng)對(duì)可以預(yù)見(jiàn)的任何可能的威脅；第三，美國(guó)停止增加采購(gòu)F－22的同時(shí)，決定加速研制和采購(gòu)F－35“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”，并加速對(duì)F－22和F－35之后的下一代戰(zhàn)斗機(jī)的探索研究工作，這些舉措足以保證今后美國(guó)在戰(zhàn)斗機(jī)力量方面的世界領(lǐng)先地位。
二、美國(guó)防部和美空軍先后頒布無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃
2009年5月，美國(guó)國(guó)防部部長(zhǎng)辦公室頒布了最新版的《2009年～2034年無(wú)人系統(tǒng)綜合路線圖》，該《路線圖》為無(wú)人系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)提出了廣闊的發(fā)展設(shè)想。該路線圖指出，無(wú)人系統(tǒng)裝備發(fā)展必須支持聯(lián)合作戰(zhàn)，具備戰(zhàn)場(chǎng)預(yù)警、指揮與控制、武力支援和網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)等9項(xiàng)聯(lián)合作戰(zhàn)能力，其中互操作標(biāo)準(zhǔn)和空域管理是制約無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
7月23日，美國(guó)空軍發(fā)布《2009年～2047年無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行計(jì)劃》，這是美國(guó)空軍首次發(fā)布這一戰(zhàn)略規(guī)劃文件，表明美國(guó)空軍將把這一領(lǐng)域的發(fā)展提升到新的高度。該飛行計(jì)劃以聯(lián)合編隊(duì)、互操作能力、關(guān)聯(lián)性、適應(yīng)性和可持續(xù)性為主題，其目標(biāo)包括下一代無(wú)人機(jī)與洛克希德·馬丁公司的F－35及F－22戰(zhàn)斗機(jī)之間編隊(duì)，用于壓制敵防空。該文件還表明，目前部署的無(wú)人飛行系統(tǒng)將向空中加油和電子攻擊任務(wù)以及改進(jìn)網(wǎng)絡(luò)連通性方向發(fā)展。在文件中，自主化和模塊化被視為關(guān)鍵因素。
三、F－35“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”項(xiàng)目取得一系列重大進(jìn)展
2009年1月21日，首架裝有完整航電系統(tǒng)的F－35“閃電”II戰(zhàn)斗機(jī)出廠。該機(jī)是一架短距起飛／垂直降落型（STOVL），即F－35B，編號(hào)為BF－4。該機(jī)的出廠表明F－35高度綜合的航電系統(tǒng)的研制工作取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，很快將投入到實(shí)際應(yīng)用中。
7月28日，第一架裝配F135發(fā)動(dòng)機(jī)的F－35C艦載型（編號(hào)CF－1）下線。該型機(jī)定于2010年第二季度首飛，預(yù)計(jì)將于2015年形成初始作戰(zhàn)能力。F－35C集隱身、超聲速、高敏捷性和綜合航電系統(tǒng)等性能于一體，將為艦載戰(zhàn)斗機(jī)帶來(lái)跨代的性能提升。
11月14日，首架經(jīng)過(guò)優(yōu)化改進(jìn)的常規(guī)起降型（CTOL）F－35戰(zhàn)斗機(jī)成為第四架開(kāi)始試飛的F－35。該機(jī)根據(jù)試飛結(jié)果進(jìn)行了許多改進(jìn)，標(biāo)志著F－35常規(guī)起降型的試驗(yàn)工作已取得階段性成果。
2009年F－35項(xiàng)目所取得的一系列重大進(jìn)展表明，該機(jī)離全面進(jìn)入服役已為期不遠(yuǎn)。
四、巴西研制KC－390新型中型軍用運(yùn)輸機(jī)
2009年4月，巴西航空工業(yè)公司宣布了KC－390軍用加油／運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目的啟動(dòng)。該機(jī)不僅將滿足巴西國(guó)內(nèi)的需求，還將參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，意味著世界戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)可能因此被改變。新飛機(jī)計(jì)劃2012年首飛，2015年服役。
KC－390將直接與洛·馬公司的C－130J競(jìng)爭(zhēng)。KC－390采用上單翼、雙發(fā)渦扇、T形尾翼構(gòu)型，最大起飛重量72噸，可攜載22噸燃油和19噸載荷（載荷相當(dāng)于C－130J，約是A400M的一半，但這兩者都是渦槳式飛機(jī)）。KC－390將可用作空中加油機(jī)。
KC－390將把新一代技術(shù)引入中型軍用運(yùn)輸機(jī)，包括渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、電傳操縱技術(shù)和更寬大的貨艙，將為中型軍用運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)發(fā)展帶來(lái)一次較大的提升，甚至是方向性的改變。
五、美國(guó)先進(jìn)復(fù)合材料貨運(yùn)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)首飛成功
2009年6月，美國(guó)空軍研究試驗(yàn)室（AFRL）和洛·馬公司的“臭鼬”工程隊(duì)聯(lián)合完成了“先進(jìn)復(fù)合材料貨運(yùn)飛機(jī)”（ACCA）的首次驗(yàn)證飛行。此次成功首飛是ACCA研制過(guò)程中的一個(gè)重要里程碑，標(biāo)志著ACCA項(xiàng)目第二階段的結(jié)束。
ACCA是基于道尼爾328J飛機(jī)經(jīng)過(guò)升級(jí)改造而來(lái)，其主要變化包括用先進(jìn)復(fù)合材料替換機(jī)身尾段和垂尾。道尼爾328J原本有3000個(gè)金屬部件和30000個(gè)緊固件，洛·馬公司在ACCA上減少了近90％，只用了300個(gè)金屬部件和不到4000個(gè)緊固件。
在飛機(jī)的機(jī)身和尾部采用先進(jìn)復(fù)合材料不但可使飛機(jī)減輕重量和降低造價(jià)，還可使飛機(jī)更耐用和易于維護(hù)。此外，由于使用的部件減少，腐蝕和金屬老化問(wèn)題將明顯減少。飛機(jī)重量的減輕同時(shí)意味著可以增加運(yùn)載量。
2009年10月，ACCA項(xiàng)目被授予X－55項(xiàng)目編號(hào)。該項(xiàng)目主要用來(lái)驗(yàn)證低溫固化復(fù)合材料技術(shù)，如果這項(xiàng)計(jì)劃能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，將可能在未來(lái)10年內(nèi)對(duì)航空制造業(yè)產(chǎn)生革命性影響。
六、美國(guó)EA－18G電子戰(zhàn)
飛機(jī)進(jìn)入新的發(fā)展階段
2009年9月，美國(guó)海軍的EA－18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)按計(jì)劃具備了初始作戰(zhàn)能力，目前該機(jī)主要裝備美國(guó)海軍VAQ－132電子戰(zhàn)中隊(duì)。EA－18G飛機(jī)將用于取代美國(guó)海軍的EA－6B“徘徊者”電子戰(zhàn)飛機(jī)。
2009年11月，經(jīng)美國(guó)國(guó)防部批準(zhǔn)，波音公司研制的EA－18G電子戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入全速生產(chǎn)階段，今后其年產(chǎn)量將提高到20架左右。
此外，美國(guó)海軍正在為EA－18G提升機(jī)載電子攻擊能力，所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品名為新一代干擾機(jī)（NGJ），它將提供更遠(yuǎn)距離的電子攻擊能力、電子欺騙以及先進(jìn)的信息和網(wǎng)絡(luò)攻擊選項(xiàng)。
七、歐洲A400M大型軍用
運(yùn)輸機(jī)成功首飛
2009年12月11日，空中客車軍機(jī)公司的A400M大型軍用渦槳運(yùn)輸機(jī)成功完成首飛，此次首飛標(biāo)志著歐洲在開(kāi)發(fā)大型先進(jìn)軍用運(yùn)輸機(jī)的過(guò)程中，經(jīng)過(guò)20年努力后終于取得了重大成果。
這架編號(hào)為MSN001號(hào)的A400M飛機(jī)早在2008年6月即已下線，原定2008年年底首飛，但由于該機(jī)配裝的歐洲渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)際公司TP400D渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)研制中遇到困難，致使首飛時(shí)間多次推遲。2009年，經(jīng)過(guò)多方努力，最終使這一問(wèn)題得到解決。但目前A400M項(xiàng)目仍面臨許多問(wèn)題需要解決，包括項(xiàng)目嚴(yán)重延期和超支嚴(yán)重。
首飛拉開(kāi)了為期3年的A400M試飛計(jì)劃的序幕。A400M的試飛計(jì)劃將進(jìn)行4370小時(shí)的飛行試驗(yàn)。最終5架飛機(jī)將加入A400M的試飛計(jì)劃。目前，比利時(shí)、法國(guó)、德國(guó)、盧森堡、馬來(lái)西亞、西班牙、土耳其和英國(guó)總共訂購(gòu)了184架A400M。
八、美國(guó)空軍授予羅·羅公司ADVENT變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)
驗(yàn)證機(jī)研制合同
2009年10月19日，美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室已完成對(duì)羅·羅公司和GE公司在自適應(yīng)通用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)（ADVENT）階段I所取得成果的評(píng)估，授權(quán)羅·羅公司繼續(xù)制造一臺(tái)全尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)，并在2013年上半年開(kāi)始地面試驗(yàn)，同時(shí)GE公司也將發(fā)展一個(gè)單獨(dú)的ADVENT核心機(jī)，這標(biāo)志著ADVENT計(jì)劃達(dá)到了一個(gè)重要里程碑。10月21日，美國(guó)空軍確認(rèn)ADVENT計(jì)劃中類似于第三涵道氣流等關(guān)鍵部件技術(shù)可以用于對(duì)F－35“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。
九、波音公司P－8A“海神”
多任務(wù)海上飛機(jī)首飛成功
2009年4月，波音公司為美國(guó)海軍研制的P－8A“海神”多任務(wù)海上飛機(jī)完成了首飛。該機(jī)的基本平臺(tái)是波音737－800民用客機(jī)，但換裝了波音737－900的機(jī)翼，可提供更強(qiáng)的遠(yuǎn)航和持久飛行能力。該機(jī)還綜合了翼下導(dǎo)彈掛點(diǎn)和內(nèi)部武器艙，集成了多種海上傳感器和任務(wù)系統(tǒng)。美國(guó)海軍目前計(jì)劃購(gòu)買108架P－8A，用來(lái)取代超過(guò)220架現(xiàn)役的P－3C“奧立安”飛機(jī)。按計(jì)劃，首個(gè)P－8A中隊(duì)?wèi)?yīng)在2013財(cái)年形成初始作戰(zhàn)能力。
十、美國(guó)ISIS項(xiàng)目進(jìn)入
原型艇制造階段
2009年4月28日，洛克希德·馬丁公司戰(zhàn)勝諾斯羅普·格魯門公司獲得美國(guó)國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）授予的總值4億美元的“綜合傳感器即是結(jié)構(gòu)”（ISIS）項(xiàng)目第三階段的合同，將與雷神公司共同為DARPA建造和試驗(yàn)一架縮比1／3尺寸的原型艇。預(yù)計(jì)ISIS驗(yàn)證艇首飛試驗(yàn)將在2012年下半年進(jìn)行。DARPA認(rèn)為ISIS飛艇將是未來(lái)革命性的監(jiān)視平臺(tái)，可一次持續(xù)使用多年，將能夠替代E－3機(jī)載預(yù)警與控制系統(tǒng)（AWACS）和E－8C聯(lián)合監(jiān)視目標(biāo)攻擊雷達(dá)系統(tǒng)（JSTARS）飛機(jī)。
（來(lái)源：中國(guó)航空?qǐng)?bào) 編輯：歐葉）
