■最低時速300公里 ■裝備國產(chǎn)化率將達70%
昨天，全國政協(xié)委員、鐵道部副部長孫永福在住地接受了本報記者的獨家專訪。他向記者展望了我國鐵路在“十一五”期間發(fā)展的宏偉目標。同時，他在介紹有關(guān)京滬高鐵的情況時說，京滬高鐵的國產(chǎn)化率將達到70%以上，最低時速300公里，也就是說，從北京到上海只需5個小時就能到達。
●關(guān)于京滬高鐵● 國產(chǎn)化率將達70%以上
孫永福說，我們所有鐵路裝備的國產(chǎn)化率至少在70%以上，京滬高鐵也不例外。京滬高速鐵路是采取輪軌技術(shù)還是磁懸浮技術(shù)，目前有關(guān)部門正在編制可行性研究報告，并將提交國務(wù)院審議。京滬高鐵的設(shè)計時速在300公里以上，也就是說，從北京到上海大約需要5個小時就能到達。同時，包括高速鐵路在內(nèi)，我國在“十一五”期間將大力發(fā)展客運專線。
●關(guān)于第六次提速● 部分線路已改造完
關(guān)于我國鐵路第六次大提速，孫永福說，2005年做了有關(guān)鐵路大提速的準備工作，首先是鐵路經(jīng)過改造需要達到要求，其次是機車車輛，第三是控制設(shè)備，另外還有管理體系的改造。“提速是一個系統(tǒng)工程，不是只有一項工作?！彼f，“目前，第六次大提速的線路改造有的地方已經(jīng)完成，主要的工作是正在進行機車車輛的制造?！?/p>
●關(guān)于南站改建● 遷址后用途將改變
孫永福說，新的北京南站將承攬始發(fā)站功能，包括京滬高鐵、客運專線、城際鐵路等多種鐵路都將在那里發(fā)車。北京南站的位置將有所改動，重新修建一所現(xiàn)代化的車站，而現(xiàn)有的位于永定門的北京南站將改變現(xiàn)有的用途。此外，北京北站的改擴建工程也正在研究。
●關(guān)于北京換乘● 兩大站間建地下道
乘客從北京西站下車，再到北京站去換乘，需要費不少周折，孫永福說，關(guān)于這個問題現(xiàn)在已有考慮，將采取修建地下直徑線的方式來為百姓提供方便。預(yù)計建設(shè)的北京站到西站之間的地下直徑線與地鐵類似，將來會預(yù)留一些車站與地面交通方式接駁，為城市交通盡一些義務(wù)。
新聞鏈接
車身要穿鋁合金“外衣”
全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)院首席專家黃強昨天在接受本報記者專訪時透露，準備建設(shè)的京滬高速鐵路將實行客貨分行，列車車身將完全采用鋁合金材料制成。他透露，新型高速列車車身必須是采用一整塊與車身同長的鋁合金板制成?！叭绻捎娩X合金板拼接，技術(shù)復(fù)雜而且強度不夠?！?/p>
黃強委員說，新的高速鐵路列車還需要解決飛鳥撞擊的問題，特別是火車頭的擋風(fēng)玻璃，需要極大的抗沖擊性能，可以說需要將“飛機玻璃”裝在火車上?！敖?jīng)過多次試驗，最后裝在火車上的擋風(fēng)玻璃將是一種獨特的復(fù)合材料?！?/p>
黃強說，京滬高速鐵路從開工建設(shè)到最后開通至少需要建設(shè)8到10年的時間，甚至更長。在開通后，該線將實現(xiàn)完全的智能化?！傲熊嚳赡苤辉趩?、進站時需要司機的操作，而在具體運行過程中實現(xiàn)自動化，無需人的駕駛。”
火車票該不該實名制
繆壽良：實名利于票務(wù)公開
全國政協(xié)委員繆壽良昨天向記者表示，每逢節(jié)假日，火車票倒賣現(xiàn)象屢禁不止。當前鐵路運輸能力不足，改善非一朝一夕的事情?！斑@種情況下，鐵路部門應(yīng)考慮實行火車購票實名制，票務(wù)信息要公開化、透明化?！彼f，實行實名制將有利于規(guī)范財務(wù)制度，有利于審計監(jiān)督。同時，火車是“流動的社會”，車票實名制有助于加強治安管理。
孫永福：搞實名制不太現(xiàn)實
對此，鐵道部副部長孫永福表示，現(xiàn)在不具備這樣的條件。采取車票實名制，無論是買票時查證件，還是進站時驗票驗證都需要增加周期，可能會導(dǎo)致?lián)矶?，“搞實名制必須要查驗證件，這不太符合實際情況?！彼f，倒票問題最根本的原因是運能和需求之間的矛盾，即運能緊張造成的。“我們正在努力，從根本上加快鐵路發(fā)展，根據(jù)‘十一五’有關(guān)規(guī)劃，我國將新建1.98萬公里的鐵路，同時，我們也正在研究打擊倒票的其他更有力的措施。” （來源：北京晨報 記者 賀巖 王大鵬）
