8月21日，在日本沖繩那霸機(jī)場(chǎng)，調(diào)查人員檢查起火的臺(tái)灣客機(jī)殘骸。新華社/法新
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線(xiàn)消息：日本放送協(xié)會(huì)(NHK)報(bào)道，有關(guān)華航波音737-800型客機(jī)在日本那霸機(jī)場(chǎng)爆炸事故的調(diào)查，目前已知波音公司在九年前起將主翼的螺帽設(shè)計(jì)得較小，如果沒(méi)有直徑較大的墊圈止住，容易造成脫落。究竟波音公司為何變更設(shè)計(jì)，日本事故調(diào)查委員會(huì)正在追查。
據(jù)報(bào)道，由日本國(guó)土交通省成立的事故調(diào)查委員會(huì)指出，與華航失事客機(jī)同型的波音737型機(jī)的主翼襟翼部位從外側(cè)圍緊螺栓的螺帽直徑是10.4公厘，小于內(nèi)側(cè)的零件洞口，洞口的直徑是14公厘，因此如果沒(méi)有直徑較大的墊圈止住的話(huà)，螺帽就會(huì)連帶螺栓整個(gè)穿出該洞口，造成脫落。
報(bào)道說(shuō)，波音737型客機(jī)當(dāng)中比較舊型的設(shè)計(jì)或777、767型客機(jī)這種大型機(jī)種在設(shè)計(jì)上，螺帽的直徑都比內(nèi)側(cè)零件的洞口還要大，即使忘了安裝墊圈也不致脫落。
初步調(diào)查，波音公司在1998年以后，針對(duì)737型客機(jī)進(jìn)行螺帽等的設(shè)計(jì)變更，至于為何要做如此的變更，事故調(diào)查委員會(huì)正在詳細(xì)調(diào)查其中的來(lái)龍去脈。
另?yè)?jù)報(bào)道，華航CI-120飛機(jī)在日本琉球那霸機(jī)場(chǎng)爆炸，機(jī)上165人在94秒內(nèi)全部成功逃生。外界有人質(zhì)疑依規(guī)定飛機(jī)客艙逃生時(shí)間是90秒，華航多花了4秒。民航機(jī)師公會(huì)理事長(zhǎng)謝忠棡則指出，因兩道中間艙門(mén)已起火，機(jī)上人員是在只有四道艙門(mén)開(kāi)啟下逃生，這種表現(xiàn)已是超水平。（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 編輯：肖亭）
