2014年3月8日，馬來西亞航空公司一架載有239人的飛機飛行途中失去聯(lián)系。

據(jù)民航業(yè)內(nèi)人士分析，馬航該架次飛機失去聯(lián)系時間長，業(yè)內(nèi)會普遍分析該航班失事可能性大。 民航飛機失聯(lián)一般有兩類，一是通訊失聯(lián)，也就是飛機上呼叫不到地面，或者地面無法呼叫到飛機。民航空管一專家介紹，這種情況不能說非常多，但也屢有發(fā)生。多是飛行員調(diào)錯頻道或者設(shè)備故障，但一般30分鐘內(nèi)就會恢復(fù)，或采用應(yīng)急編碼聯(lián)系。 第二類是雷達信號失去聯(lián)系，這類失聯(lián)問題較大。民航采用的是二次雷達，也就說飛機主動發(fā)出信號，地面雷達可以搜索到。

飛機失聯(lián)后多被證實已經(jīng)失事

2011年9月29日，印度尼西亞一架載有18人的小型飛機在經(jīng)過蘇門答臘島北端的亞齊特區(qū)時與地面失去聯(lián)系。這架飛機于當?shù)貢r間7時15分從北蘇門答臘省首府棉蘭出發(fā)，本應(yīng)8時到達亞齊特區(qū)庫塔卡內(nèi)鎮(zhèn)。機上人員包括2名駕駛員、1名技術(shù)人員和15名乘客。之后救援人員發(fā)現(xiàn)墜毀的飛機，機身無著火現(xiàn)象和明顯損毀，機翼完整，機身并未粉碎，但乘客已經(jīng)失蹤。

2012年5月9日，一架載有數(shù)十人的俄羅斯蘇霍伊-100超級噴氣式飛機在印尼茂物縣進行演示飛行時與指揮中心失去聯(lián)系。印尼航空部門調(diào)度員當時表示，飛機在降到6200英尺高度時從雷達中消失，事發(fā)地點為山區(qū)。飛機失蹤后，印尼立即組織救援人員進行搜索，兩架參與搜救工作的直升機9日晚因事發(fā)地強風(fēng)等天氣狀況被迫返航。搜救隊伍10日上午在印尼西爪哇的薩拉克山上發(fā)現(xiàn)失蹤的俄羅斯民航客機，機上45人全部遇難。

2012年8月30日，臺灣一架輕型飛機30日上午在花蓮一帶執(zhí)行空拍作業(yè)時失去聯(lián)系，機上有乘員3人。之后證實，飛機在飛行途中失事墜落，機上正副駕駛及空拍員三人不幸罹難。失蹤飛機屬是英國制造的BN-2型飛機，機齡20年，機上并無飛航記錄器。飛機30日上午7時許從臺北松山機場起飛，前往臺東進行航空測量途中突然失聯(lián)，位置在花蓮、臺東和南投交界的山區(qū)。

2011年9月9日，一架搭載7名乘客和2名機組人員的商用飛機6日由玻利維亞東部城市圣克魯斯飛往東北部特立尼達市途中，與地面飛行控制中心失去聯(lián)系。玻利維亞民航部門官員8日說，搜救人員找到先前失蹤的商用飛機殘骸，9名乘員全部遇難。

2011年9月2日，智利軍方一架軍用運輸機2日傍晚試圖在胡安?費爾南德斯群島機場降落時與控制塔失去聯(lián)系。出事前，飛機曾兩次試圖降落機場，但均未成功。據(jù)智利空軍消息，出事飛機型號為CASA－C212，機上包括機組人員在內(nèi)共有21人，其中5人是智利國家電視臺震后重建攝制組人員。胡安?費爾南德斯機場空管中心稱，當天機場天氣狀況良好，飛機降落前符合所有安全程序。軍方在搜救行動之后得出結(jié)論，“飛機失事時遭受到異常猛烈的撞擊，致使機上乘客全部當場死亡”。

烏龍事件時有發(fā)生

2011年9月13日，全日本航空公司一架貨機從泰國首都曼谷飛抵那霸，請求降落時卻無法與值班空管員建立聯(lián)系，飛機與地面失去聯(lián)系10多分鐘。原因竟然是一名空中交通管理人員凌晨值班時瞌睡。這名空管員事后承認，他當時感到非常困乏，貨機抵達前酣然入睡。日本交通部門負責(zé)空管事務(wù)的高級官員鈴木正紀(音譯)當天發(fā)表聲明，就這一事件向公眾道歉。他承諾展開全面調(diào)查，采取措施避免類似事件再次發(fā)生。

2012年8月29日，荷蘭當?shù)孛襟w消息稱，一架從西班牙馬拉加起飛的客機當天疑似在阿姆斯特丹斯希普霍爾機場遭到劫持。不過后來經(jīng)過證實，這不過是虛驚一場，是飛行員和控制塔操控人員之間的誤解所致。

此前傳言被劫持的飛機的航班號為VY8366，是一架空客飛機，隸屬西班牙伏林航空所有。當?shù)孛襟w早前報道說，荷蘭安全部門29日懷疑有人這架飛機在普霍爾機場遭劫持，隨后荷蘭國防部派出2架F-16戰(zhàn)機進行攔截，飛機被迫停在機場跑道上，安全部隊迅速上前進行包圍。

西班牙伏林航空（Vueling airline）發(fā)言人隨后說，根本沒有所謂的劫機事件，這可能由于飛行員和控制塔相關(guān)人員之間的溝通不暢所致。機上所載的180名乘客安全無恙。

恐怖襲擊陰影不散

2009年6月1日，法國航空公司一架航班號為AF447的空客A330飛機失去聯(lián)系，機上載有216名乘客和15名機組人員，其中包括9名中國乘客。這架客機是從巴西里約熱內(nèi)盧起飛的，目的地為法國巴黎戴高樂機場。飛機在起飛幾個小時后從監(jiān)控屏幕上消失了，并且沒有在原定時間著陸”。

法航447航班被認定失事26天之后，巴西軍方宣布結(jié)束相關(guān)搜尋工作，搜尋人員共發(fā)現(xiàn)51具遇難者遺體，其中14具已經(jīng)得到辨認?！顿M加羅報》認為，盡管還沒有恐怖組織聲稱對這起災(zāi)難負責(zé)，但這并不意味著其中沒有恐怖襲擊的可能。歷史上有多起空難沒找到罪魁禍首，但仍被認定是恐怖襲擊所致。

據(jù)美國?？怂剐侣劸W(wǎng)報道，就在法國航空公司的AF447班機失事前幾天，該航空公司曾接到炸彈威脅電話，巴西當局隨即延遲了一架自布宜諾斯艾利斯至巴黎的法航班機。

法國對外安全局對乘客名單進行偵查發(fā)現(xiàn)，兩名乘客的名字可能與恐怖分子有關(guān)聯(lián)?！八麄儍扇说拿峙c法國一份高度機密文件中的兩個名字完全一樣。這份高度機密文件列出的是對法國有威脅的激進恐怖分子姓名?！?/p>

有消息人士表示:“名字上的相似之處也許只是一個讓人毛骨悚然的巧合?！绷碛心涿耸恐赋觯@種關(guān)聯(lián)“非常重要”。法國國防部長莫蘭此前曾表示，不排除客機失事的任何一種可能性，包括“恐怖襲擊”。

（來源：中國日報網(wǎng) 信蓮 編輯：歐葉）