據(jù)澳大利亞“新快網(wǎng)”6月20日?qǐng)?bào)道，中國(guó)汽車品牌本來(lái)計(jì)劃掌控澳大利亞經(jīng)濟(jì)適用汽車的市場(chǎng)份額，用一半的時(shí)間挑戰(zhàn)日韓汽車品牌占據(jù)的市場(chǎng)份額，但現(xiàn)在看來(lái)這樁美夢(mèng)似乎要被擊碎。今年以來(lái)長(zhǎng)城和奇瑞汽車銷量下滑35%，其他品牌汽車銷售也欠佳。

報(bào)道援引澳大利亞《信使郵報(bào)》報(bào)道稱，在出現(xiàn)一些成功的初步跡象后，在澳大利亞銷售的首個(gè)中國(guó)汽車品牌長(zhǎng)城目前銷量遇到困境，其它中國(guó)汽車制造商更是沒有嘗到什么甜頭。

數(shù)據(jù)顯示，今年年初以來(lái)的5個(gè)月內(nèi)，長(zhǎng)城汽車制造公司銷售量下滑35%，去年同期該汽車的銷量上漲了4.5%。其它中國(guó)汽車品牌，比如福田，也在開始銷售不久就遇到了困難。在兩年前宣布一項(xiàng)大規(guī)模計(jì)劃后，福田僅僅賣出了不足300輛皮卡車。吉利汽車目前僅在西澳大利亞地區(qū)銷售，奇瑞品牌的小型汽車也遭到來(lái)自本地市場(chǎng)已有品牌的競(jìng)爭(zhēng)。奇瑞汽車的銷量也下滑了35%。2011年奇瑞J1汽車曾經(jīng)宣稱為20年以來(lái)澳大利亞最便宜的汽車，新車僅僅售價(jià)9990元，現(xiàn)在更是宣傳“現(xiàn)在支付一半，以后支付一半”的政策。但也沒能夠撼動(dòng)冷靜的消費(fèi)者。

報(bào)道還稱，對(duì)于中國(guó)品牌汽車來(lái)說(shuō)，另一個(gè)主要的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自于其它汽車制造商的減價(jià)銷售行為，比如鈴木、尼桑和大眾等。

不過(guò)，長(zhǎng)城、奇瑞和福田汽車在澳大利亞分銷商表示，中國(guó)品牌汽車銷量現(xiàn)在有所下跌，不過(guò)應(yīng)該能夠恢復(fù)。中國(guó)企業(yè)應(yīng)該能夠在一定時(shí)間內(nèi)適應(yīng)澳大利亞市場(chǎng)，對(duì)此他們充滿信心。

（來(lái)源：環(huán)球網(wǎng) 編輯：歐葉）